WELS SPEZIAL WELS SPEZIAL FOTOS: BARBARA GINDL/APA/PICTUREDESK.COM, STARLIM STERNER FOTOS: MV AGUSTA MOTOR S.P.A., FOTOKERSCHI.AT / APA / PICTUREDESK.COM Deutsche Autokonzerne, die den chinesischen Markt mit ihren Verbrennern lange dominierten, hecheln jetzt chinesischen Herstellern wie BYD hinterher. Star der Messe war Xiaomi-Chef Lei Jun. Seiner Firma gelang in Peking mit dem Porsche-Klon SU7 ein Coup, den Apple nicht schaffte: als führender Smartphone-Hersteller das erste Elektroauto zu präsentieren. Asien gibt das Tempo vor China ist heute die einzige Produktionssupermacht der Welt. Rund ein Drittel der globalen Produktion entfällt auf die Volksrepublik, die auch auf dem Weg zur führenden Technologie-Nation ist. „Wir müssen uns warm anziehen bei all dem, was auf uns zukommt. Die Schnelligkeit, in der Dinge umgesetzt werden. Der Umstand, dass länger und nicht kürzer gearbeitet wird. Und ein gewaltiges TechnologieNiveau, das Asien erreicht hat“, warnt Stefan Pierer, Industriellen-Präsident und CEO des weltweit tätigen Milliardenunternehmens Pierer Mobility AG mit Konzernsitz in Wels. Der 65-jährige Steirer und Absolvent der Montanuniversität Leoben hat eine lange Beziehung zur Region. Bevor er sich mit dem Beteiligungsunternehmen Cross Industries 1987 in Wels selbstständig machte, war er Österreich-Vertriebschef des Heizungsbauers Hoval in Marchtrenk. 1992 kaufte er den insolventen Motorbike-Produzenten KTM um 55 Millionen Schilling (ca. 4 Mio. Euro) und dreht seither am ganz großen Rad. Die Pierer Mobility AG ist heute der größte Motorradhersteller Europas. Zu seinem Zweirad-Reich gehören neben KTM die Marken „Husqvarna“ (Schweden), „MV Agusta“ (Italien), „GasGas“ (Spanien) und „CFMoto“ (China). Im Vorjahr kaufte er den deutschen Autozulieferer Leoni (95.000 Mitarbeiter / 5,1 Mrd. Euro Umsatz) und zog in den Aufsichtsrat der Mercedes AG ein. CFMoto ist ein Joint Venture mit Zhejiang Chunfeng Power und nicht die einzige Partnerschaft von Pierer in Asien. Seit 2007 hält die indische Bajaj Auto International Anteile und zählt zu den Großaktionären der Pierer Mobility AG. Produziert wird neben China auch für KTM in Indien. Die „neuen Drei“ aus China Eine Welser Firma, die gleich drei Werke in China betreibt, ist der Pulverlack-Hersteller Tiger Coatings. Clemens Steiner, CEO des weltweit tätigen Familienunternehmens, macht ähnliche Erfahrungen wie Stefan Pierer: „Die Fähigkeit der Chinesen, in Lichtgeschwindigkeit Produktionskapazitäten aufzubauen, ist unglaublich beeindruckend. Man kann es sich nicht vorstellen, wenn man es nicht gesehen hat. Punkto Digitalisierung haben sie gegenüber Europa einen enormen Vorsprung“, sagt der Manager im Interview. Die Staatskapitalisten wollen vor allem mit den „neuen Drei“ – erneuerbaren Energien, Batterietechnik und Elektroautos – den Weltmarkt dominieren. 2023 produzierten chinesische Unternehmen mehr als drei Viertel der weltweit ausgelieferten Solarpanele. Rund zwei Drittel des weltweiten Bedarfs an Lithium-Ionen-Akkus kommen aus China. Peking macht keine Anstalten, das Tempo zu verlangsamen: Es wird weiter Staatsgeld in den Aufbau neuer Kapazitäten gepumpt. Im Vorjahr flossen 130 Milliarden Dollar in neue Photovoltaik (PV)-Fabriken, obwohl bestehende Anlagen die weltweite Nachfrage Stefan Pierer: Der Unternehmer baute von Wels aus ein Firmenimperium auf. Die Pierer Mobility AG ist der größte Motorradhersteller Europas. Standortgipfel bei Fronius: Fronius-Chefin Elisabeth Engelbrechtsmüller-Strauß, Bundeskanzler Karl Nehammer mit Landeshauptmann Thomas Stelzer. Der GreenTech-Pionier leidet unter Billigware aus China. Produziert bald zwei Milliarden Stück Silikonteile im neuen Werk in China: Thomas Bründl, CEO Starlim Spritzguss GmbH. Nur dank Forschung und Entwicklung können sich heimische Unternehmen noch am Weltmarkt behaupten. Zum weit verzweigten Reich der börsenotierten Pierer Mobility AG zählt neben KTM auch der italienische Motorradhersteller MV Agusta mit Sitz in Varese. Ô 80 Prozent der PV-Anlagen, die in Europa verbaut werden, kommen aus China.
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